Caliber 20
Storia della linea
Il Caliber 20 viene presentato da RGM nel 2013 come nuovo calibro proprietario legato al percorso del marchio nel suo primo ventennio di attività. A differenza del Calibro 801, pensato per una cassa rotonda di gusto classico, il Caliber 20 viene sviluppato appositamente per una cassa tonneau, con un'architettura del movimento pensata su misura per questa forma.
La caratteristica tecnica più distintiva del calibro è il sistema a "bariletto motore" (motor barrel), che inverte i ruoli tradizionali di bariletto e mola di carica: una soluzione usata in passato dagli orologi da tasca ferroviari americani di gamma più alta, come l'Illinois Bunn Special o l'Hamilton 950, per ridurre il rischio di rottura della molla di carica. Riproponendo questo sistema in un calibro completamente nuovo, RGM lo presenta come un ulteriore richiamo diretto alla grande tradizione orologiera ferroviaria statunitense, la stessa già celebrata in altre linee del marchio.
Il quadrante, in argento massiccio nella versione principale, integra un contatore dei secondi con disco rotante e una funzione delle fasi lunari incorniciata da una ghiera con numeri romani; lancette in acciaio brunito completano l'estetica classica. Il movimento, rifinito a mano con Côte de Genève, perlage e angolature, è visibile tramite fondello in zaffiro anche nella versione non scheletrata; RGM propone inoltre varianti con movimento scheletrato o quadrante interamente guillochato.
Caratteristiche tecniche
Esecuzioni principali
Il bariletto motore del Caliber 20 non è un semplice vezzo estetico: nell'orologeria da tasca ferroviaria americana serviva a proteggere il movimento in caso di rottura della molla di carica, un dettaglio di sicurezza che RGM ha voluto conservare anche in un calibro pensato oltre un secolo dopo per un orologio da polso.